Редукторный мотор или прямой привод (Direct Drive): Честное сравнение

При выборе электровелосипеда большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на внешний вид рамы, емкость аккумулятора или бренд. Однако характер поведения байка на дороге, его надежность, способность тянуть в гору и даже легкость хода на педалях зависят от совершенно другого узла — типа мотор-колеса. На современном рынке мотор-колеса делятся на два принципиально разных класса: редукторные и с прямым приводом (Direct Drive).

Какой тип двигателя лучше приспособлен к рельефу и дорожным условиям нашего региона? В этом материале эксперты магазина «ЭлектроВело-ДНР» проведут подробный и честный технический разбор, подкрепленный конкретными примерами, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.

Редукторный мотор: Король тяги и легкого наката

Конструкция редукторного мотор-колеса включает в себя скоростной электродвигатель меньшего размера и планетарный редуктор с тремя пластиковыми (нейлоновыми) шестернями внутри. За счет изменения передаточного числа такой мотор выдает огромный крутящий момент при относительно небольшой собственной мощности.

Главные преимущества:

• Высокая тяга с места и в гору. Благодаря редуктору мотор легко срывает тяжелый велосипед с места и уверенно тянет на крутые подъемы.
• Идеальный накат. Внутри установлена обгонная муфта (фривил). Когда вы отпускаете ручку газа или у вас полностью садится аккумулятор, мотор отключается от колеса и вообще не сопротивляется движению. Педали крутить так же легко, как на обычном велосипеде.
• Компактность и малый вес. Такой двигатель весит всего 2.5–3.5 кг и внешне почти незаметен во втулке колеса.

Недостатки: Из-за наличия пластиковых шестерен редуктор имеет свойство изнашиваться. Примерно раз в 6 000–9 000 км пробега шестерни истираются и требуют копеечной замены. Также у этих моторов есть ограничение по максимальной скорости — обычно они не разгоняются быстрее 40–45 км/ч.

Прямой привод (Direct Drive): Бессмертная классика для скорости

Мотор прямого привода устроен предельно просто: внутри нет никаких движущихся деталей, кроме самой оси и мощных неодимовых магнитов. Колесо вращается с той же скоростью, с какой крутится сам ротор двигателя. Ломаться здесь в прямом смысле слова нечему — в конструкции отсутствуют трущиеся элементы, кроме опорных подшипников.

Главные преимущества:

• Абсолютная надежность. Мотор может пройти 30 000–50 000 км без единого вмешательства и вскрытия.
• Высокая максимальная скорость. Двигатели Direct Drive с легкостью разгоняют электровелосипед до 50–60 км/ч и более (при достаточной мощности и вольтаже АКБ).
• Наличие рекуперации. При торможении или спуске с горы мотор может переходить в режим генератора, слегка притормаживая байк и возвращая часть энергии обратно в аккумулятор.

Недостатки: Главный минус — отсутствие свободного наката. Постоянное магнитное поле создает сопротивление. Если у вас сядет батарея, крутить педали вручную будет очень тяжело (ощущение, будто вы постоянно едете против сильного ветра). Кроме того, такие моторы очень тяжелые (от 6 кг и выше) и громоздкие.

Что же выбрать в итоге?

Выбор напрямую зависит от ваших сценариев эксплуатации:

• Выбирайте редукторный мотор, если вам нужен практичный транспорт для повседневных хозяйственных нужд, частых поездок под горку, перевозки грузов, а также если вы планируете периодически крутить педали ради экономии заряда. Для этих целей разумнее всего купить электровелосипед в ДНР заводской сборки с редукторным колесом на 400W–500W.
• Выбирайте прямой привод (Direct Drive), если в приоритете стоит скорость выше 45 км/ч, дальние поездки по ровным шоссейным дорогам без остановки и максимальный ресурс мотора без необходимости заглядывать внутрь.

15 часто задаваемых вопросов (FAQ) — Разбор моторов